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自主品牌设计语言怎么来的?

日期:2020-07-02 


自主品牌设计语言怎么来的?



不知道你有没有发现,最近这几年,自主品牌新推出的车型是越来越好看,越来越有品质感。毫不夸张地说,如果把汽车品牌LOGO挡住,你会误以为这是个外资品牌推出的新车,当你知道这原来是某自主品牌的新车时,会不由得发出赞叹的声音。


如果说生产制造是一门技术活,设计构思是一门艺术活,那么汽车的研发生产则是艺术和技术的结晶体。一辆受消费者所喜爱的车型就可以称得上是一件工艺品,出色的设计能直观地提升品牌形象,增加消费者的购买欲望,当然,这也是一个品牌自主研发实力的综合表现。


中国汽车工业虽然起步较晚,但经过几十年的艰苦奋斗,历经了以市场换技术、到模仿借鉴、再到自主创新,从无到有,三大件、造车平台、智能互联等逐一突破,如今,自主品牌汽车的进步我们都是有目共睹的。


尤其是在设计方面,更是有着质的飞跃。


充满嘲讽的初级阶段


回顾自主品牌汽车的发展史,主要可以分为“山寨”与“自主”两大阶段。中国汽车工业起步初期,基本是处于“拿来状态”,无论是三大件还是外观,基本是将外资品牌车型拆散了再重新模仿,甚至是直接拿自家合资车型的外壳再换个品牌LGGO,像一汽红旗CA7220与奥迪100。


受限于当时的条件,自主品牌可能更倾向于能把汽车造出来,暂时没有那么多精力花费到汽车的外观设计上,这一点看来也是无可厚非的。



但是发展到后来,山寨程度可谓是到了肆无忌惮的地步,不少自主品牌直接是照搬外资品牌车型的外观设计,大灯样式改一下、进气格栅换一下,像比亚迪F3就是抄袭丰田花冠的,奇瑞QQ山寨了Spark 乐驰,讽刺的是,居然还获得了不错的市场反响。


其实说到“拿来主义”,包括日本、韩国等车企都是过来人,这也是很多车企的必经之路。“拿来主义”并不可怕,可怕的是没有对技术、设计思路的消化吸收,并转变成为属于自己的知识和力量。不思进取,只想享用别人的劳动成果,最终还是难以长远地发展下去。


众泰、陆风至今都还被扣着“山寨”的帽子,自主品牌车企想要站稳脚跟必须加大自主研发的权重。


高歌猛进的原创阶段


随着消费升级,人们对于汽车的要求也越来越高,尤其是在一个看脸的时代里,大部分人在买车时对于颜值是非常敏感的、即使这款车再便宜,配置再丰富,空间再大,但脱离了“好看”这个硬性要求,销量始终会处于不温不火的状态,于是,自主品牌开始更注重在设计方面下功夫。



以吉利汽车为例,在成功收购沃尔沃后,直接将当时沃尔沃的设计总监彼得·霍布里任命为吉利汽车集团设计副总裁。随后,吉利汽车的设计语言和造型可谓焕然一新,犹记得眼看到吉利博瑞的惊艳之情,被誉为“最美中国车”也不是盖的,那时候就觉得,这将会是自主品牌汽车在设计领域崛起的标志性车辆。


随着中国汽车市场不断壮大,近几年来,我们不断看到有业内知名的设计大师跳槽到自主品牌,这也是不少自主品牌的新车能在颜值上全面飙升的主要原因。



前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的到来,为比亚迪带来了Dragon Face设计理念,使整个车系产品矩阵的外观设计耳目一新,而带来的结果就是,比亚迪旗下车型受欢迎程度不断提升,为整体销量的提振贡献了不少的功劳。


而曾任宝马设计总监的皮埃尔·勒克莱克,在长城汽车任职期间更是被委以重任担负着“WEY”车型的形象设计,VV7推出后处于热销状态的事实证明,由他主导的出色作品是得到了消费者的高度认可。可惜的是,“WEY”品牌在市场首战告捷的时候,皮埃尔却选择了离开,这必定会对长城汽车造成一定的不利影响。


高薪挖角能在短期内使品牌在设计方面得到飞速发展,但外籍设计师始终不是“自己人”,一旦离职会形成比较尴尬的空档期。


中国设计师“上位”


在一波海外设计师加盟自主品牌的大潮中,值得一提的是,我们还看到了熟悉的中国面孔。张帆为传祺带来了全新的设计理念,推出传祺GA/GS/GM三大车系,深得消费者关注。而邵景峰作为上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监,则以“律动设计”理念赋予了上汽车系新的基因,为品牌带来了巨大的变化。



当然,也不乏像长安汽车这种在海外设立自己的研发中心,专门研究汽车的外观设计,最近带来的作品更是一个比一个“惊艳”。


长安UNI-T突破常规概念的设计就让人眼前一亮,无边界前格栅,车身侧面线条流畅犀利,V型尾翼搭配棱角分明的3D立体式LED尾灯组,众多科幻元素的组合赋予了UNI-T强烈的未来科技色彩,上市不久订单数量就突破1.6万,这就是消费者对其的认可。


打破常规的设计理念


再比如长安欧尚X5,在重庆车展亮相就好评如潮,不少网友表示,惊艳的点在于“不一样的欧尚”。据了解,长安欧尚X5核心项目团队成员的平均年龄只有28岁,毕竟这是一款专门为泛90后年轻用户量身打造的全新车型,让本属年轻人的设计师团队造自己喜欢的车再也合适不过。



这样的好处在于,他们本来就对消费者口味有着充分的了解和预判,再加上市场调研方面所收集的数据,就能清楚了解市场未来的趋势走向。长安欧尚X5采用塑光美学设计理念,打破了以往车型谱系的设计风格,更注重曲面造型与线条的搭配,以光塑造车身动感,释放力量与速度,呈现的是一种独特的自然美。


全新光瀑式大尺寸进气格栅设计,凸显了霸气的运动冲击感,加上锋利的大灯组设计,前脸呈现出很强的攻击性。车身侧面线条犀利,配合双腰线设计,使得车身侧面的视觉效果更具立体感,加上19英寸的大轮毂,整体比例感相当协调,非常耐看。



尤其是溜背式车身设计,低趴、俯冲的车身姿态,S型断面形态的尾部造型,多种更年轻、运动的设计元素有机的融合,凸显了其年轻、富有活力的一面,更符合当下年轻消费者的口味需求。


Nice车观:纵然很多自主品牌的产品设计出自外籍设计师之手,但要做到真正的强大,必然离不开本土设计师的支撑。就好像爱信的变速箱的确很出色,且是很多自主品牌车型的,但这始终是别人的东西,还是会受制于人。自主品牌与本土设计师的强强联合,才是中国汽车设计行业的未来走向,设计出属于自己的风格和语言,才能为消费者带来更别的视觉享受,才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。


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